Carrilanas 2009 (Galicia)

Hola a todos, con motivo del viaje a Galicia os traigo un par de post con cosas que he visto por aqui,

el primero sobre las carriladas, un descenso con coches de madera, y el proximo el plato fuerte con la cronica del festival aereo de vigo:



Las carriladas cuentan con gran tradicion por aqui, de echo se vienen celebrando desde hace mas de 20 años

consiste en la bajada de una buena cuesta con coches de madera artesanales, nosotros solo pudimos acudir a la "clasificacion"
que hacen para decidir el orden de salida para la carrera



segun llegamos al tramo la clasificacion que teoricamente empieza a las 7 se anula segun la organizacion posiblemente
por temas de permisos



aunque la gente sigue subiendo para ver el tramo alguno comenta que "los del pueblo van a bajar igual"
asi que nos quedamos por la zona a ver que pasa al final



vuelve a pasar el coche de la organizacion que anuncia que se esta intentando solucionar lo de la bajada, desde ese momento
no dejan de subir furgonetas con las "carrilanas" hacia la cima, al rato el coche de organizacion da luz verde a la bajada



hay bastante ambiente en la zona, mucha gente, la organizacion ha puesto balas de paja en las curvas...etc



finalmente cerca de las 9 empiezan a bajar las carrilanas, las primeras parecen mas de exibicion, y bajan bastante lento,
la mayoria son padres con sus hijos



tardariamos poco en ver las carrilanas que van en competicion, van a una velocidad bastante elevada y las mas rapidas bajan en parejas, uno mueve la direccion y el otro se inclina en las curvas para mantener la estabilidad

ademas suele ser en la mayoria de las carriladas el que se encarga de la bomba de aceite (despues explicaremos)



llama la atencion ademas de la velocidad, el traqueteo de las ruedas y el olor a goma quemada que sueltan al frenar
en algunos incluso se desprende humo de las ruedas



pues bien los carros van bajando sin novedad, llamo la atencion la llegada de la primera carrilana que iva a la carrera,
se cruzo a nuestra altura con la ultima de las que ivan "de paseo" en esta ivan 3 personas, el padre a los frenos
y los niños a la direccion y el aceite
tuvieron que apartarse rapidamente para dejar paso a la otra carreta



otra entrada espectacular fue la de una pareja que balanceo el coche antes de entrar en una curba para entrar derrapando
y eso con unos coches con ruedas de madera recubiertas de goma, impresionante



cuando acabo la bajada hubo oportunidad de ver todos los coches participantes con detalle, ya que se reunieron al final de la bajada



imagino que iran gobernados por algun reglamento ya que usaban soluciones parecidas, en cuanto a las ruedas eran todas de madera con una banda de goma clavada y los chasis eran todos de madera

en cuanto a los asientos desde sillas de playa recortadas hasta asientos de coche, luego en otros aspectos havia mas variedad, la direccion por ejemplo era comandada
desde por cadenas, ejes articulados..etc



los habia incluso con rudimentarias suspensiones, eso si, todos contaban con un sistema para ir bombeando aceite a lo largo de la carrera a los ejes que no guiran con las ruedas, eso genera mucho calor y de no llevar este sistema la madera arderia segun como dijo un participante



y bueno acabado este ultimo vistazo a las carretas acabamos con las carrilanas

Visita Obras Autopista Las Pedrizas (AP-46)

(vista desde la ermita)

Hola a todos
Hoy voy a hablaros de una de las ultimas salidas con la Vespa, hasta este verano no tendré carnet, así que me limito a andar por los carriles, recientemente encontré uno que me acerco hasta las obras de un viaducto perteneciente a esta autopista



pero antes que nada un poco de historia...
la autopista de las pedrizas se proyecto en 2004¿? debido a la alta saturación de la A-45, inicialmente el trazado de 24km (que incluye 9 viaducto y 3 túneles) desvío ser acabado en 2007


(camino al puente)

pero numerosos cambios en el proyecto, quejas de los vecinos... fueron retrasando el proyecto, actualmente la quiebra de la empresa concesionaria Sacyr y el pasar de 1000 a 50 trabajadores no mejora la situación



pues bien conociendo ya un poco el proyecto nos ponemos en camino, veremos el puente a nivel y por debajo y seguiremos el trazado de lo que sera la autopista



Antes de llegar a la ermita hasta la que normalmente voy con la moto, me desvío por un carril que después numerosas curvas y siempre en bajada nos va acercando al puente



el carril se presenta en muy buen estado, solo el tramo final acusa el paso de camiones y hace que mis amortiguadores con ya 22 años apenas puedan hacer nada por filtrar los baches


(entrada a la obra, al final la entrada al puente)


(a la entrada)

llego a la entrada de la obra y aparco, inspecciono el terreno y a la izquierda veo un llano con un camión, una casa y material de obra, además de la entrada al puente, el puente esta abierto y se puede pasar, aunque aun no tiene ni vallas ni el tablero (asfalto) puesto, regreso a la moto y tiro con ella para la entrada del puente, de la casa sale un guardia que me aunque me larga de allí me deje tirar la foto, eso si sin acercarme mucho una pena... desde un poco mas alto se podría ha ver apreciado la caída que había...

hecha la foto tiro para atras y vuelvo a la entrada con intencion de ver que abra a la derecha, en principio nada interesante, solo un carril alchisimo por donde ira la autopista, aunque impresiona mas si imaginas que eso antes era monte todo...



el camino se extiende mas, se ven 2 pozas de agua imagino que para el cemento y demas¿?



y bueno llegando al final de carril por donde ira la autopista una vista general:



ya por aqui el carril se vuelve peor pero por sorpresa cuando acabo de subir una cuesta me encuentro un llano enorme con una estructura de cemento al final, el llano imagino que sera ya preparando para la autopista, y la estructura pues por donde se encontraba me dejo algo descolocado, si es para que la autopista pase por encima que hace en medio?







llegados a este punto se acaba la obra solo algun carril mas llega por alli y poco mas que ver, asi que media vuelta hasta la entrada de la obra

la idea es bajar por el carril que pasa al lado del puente para tener una vision de este por abajo y ver que encontramos por alli



destaca la ausencia de material de obra y maquinaria y si que hay multitud de carriles que permiten acceder a cualquier punto del puente por debajo




el punto mas interesante es la estructura que permite avanzar en la construcción del puente, un entramado de hierros que van desplazando según avanzan, una especia de encofrado móvil imagino...






y llegados a este punto ponemos media vuelta, el camino de regreso es entretenido, donde antes bajábamos ahora subimos unas cuestas bastante complicadas que en 2º se le llegan a atragantar en algún punto a la Vespa, pero en general permiten subir a buen ridmo y "curvear" un rato




ya llegando a carriles conocidos, decido llegar a la ermita desde la que tiro esta panorámica y pongo camino a la casa, en total cosa de 40km en general duros en los que no hubo ningún problema mecánico

un saludo